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三年純收入10億美元，特斯拉賣車不如賣分掙錢？

不靠賣車靠“賣碳”？特斯拉賣碳一年賺16億美元，啥情況？

特斯拉碳信用銷售額在2022年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的17.8億美元

特斯拉2020年首次實(shí)現(xiàn)盈利的背后

公開的“秘密” 特斯拉出售碳排放額度獲得資金流

怕他不來， 又怕他亂來，全面電氣化的浪潮離我們到底還有多遠(yuǎn)？

特斯拉靠賣積分躺著賺錢的好日子，要被終結(jié)了

“e-POWER”：日產(chǎn)電動(dòng)化的彎道超車

一輛電動(dòng)車的「葬禮」｜讀懂新能源車

陳清泰：從特斯拉到電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化有多遠(yuǎn)

特斯拉不僅靠賣車賺錢, 還憑借出售碳排放積分, 大賺20億美元呢。

電動(dòng)汽車真的環(huán)保嗎？真相并不簡(jiǎn)單

股價(jià)“六親不認(rèn)”！特斯拉這波到底是技術(shù)性回調(diào)，還是黃金時(shí)代一去不返？

特斯拉主要收入不靠賣車，而是賣碳，給創(chuàng)業(yè)者老板們的啟發(fā)｜富日記

管清友：未來新能源車企如特斯拉、比亞迪等，僅靠賣雙積分就能賺錢錢，傳統(tǒng)車企則每年要承擔(dān)數(shù)億元買碳負(fù)擔(dān)...

新能源汽車：補(bǔ)貼只是小錢，碳交易才是肥水

特斯拉“歷史最好財(cái)報(bào)”背后，一些利空因素不得不考慮

特斯拉的碳積分交易：10年狂賺54億美元

馬斯克是創(chuàng)新奇才 特斯拉沖擊傳統(tǒng)營(yíng)銷模式

賣車算啥？這個(gè)牛X車企賣“銷售額度”就賺了幾億歐元！

碳配額來臨，或助湘車制造升級(jí)騰飛

楊裕生炮轟“雙積分”：嚴(yán)重背離了低碳化、輕量化發(fā)展方向｜中國(guó)汽車報(bào)

深度 | NEV碳配額/CAFC政策 將使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生翻天覆地變化

陳全世：電動(dòng)汽車未必就節(jié)能減排 碳配額和新能源積分的任務(wù)不一樣

中重型貨車低碳轉(zhuǎn)型路在何方？專家：需依托場(chǎng)景及技術(shù)精準(zhǔn)施策

埃隆馬斯克第一性原理的體現(xiàn)——特斯拉宏圖第一篇章

全球汽車產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型？ | 現(xiàn)場(chǎng)

為什么新能源汽車是汽車行業(yè)的未來式？

五年砸700億，全面數(shù)字化，奔馳花大價(jià)錢學(xué)特斯拉能有戲嗎？