每次一提到著名的鐵路的時候，很多人都會想到青藏鐵路，這條鐵路的確修建的時候難度非常的大，也歷經(jīng)了很多的時間和困難，同時也花費了中國的很多心血，并且還起到了非常重大的作用，同時給人們帶去了便利的交通，促進了地域與地域之間的交流和發(fā)展。
不過有一條鐵路比青藏鐵路還難進這條鐵路，也就是大瑞鐵路，這條鐵路的起點是大理，顯示在瑞麗可能比較了解地理的人就會明白，這里的位置險要且地質(zhì)非常復雜，想要修建的話要攻破很多的難題。并且從大理到瑞麗的這個過程當中，地勢高低不平，并且山河綜合還要穿越19條斷裂帶和18種不同性質(zhì)的巖石。在這條鐵路上還要修建很多的隧道，以這種方式來方便修建，如果不修建隧道的話，施工難度那將是非常大的。
不過在這些隧道當中，大柱山隧道那就是最為艱難的，所以在修建的過程中，很容易就發(fā)生山體滑坡和地震災害，所以休假的時候就要更加的小心和謹慎，而且要隨時準備好突發(fā)起來的情況采用的應對措施，光是這條隧道就修建了13年，還沒有完成。
并且在這13年的進度里，只挖掘了十公里，可以說進度是十分的慢了，即便如此，花費的資金卻不少已經(jīng)達到了2800億。在修建的過程中也遇到了諸多困難，并且還請過300多位專家前來勘測，但問題終究都沒有被解決，看到這種情況之后，有不少人覺得既然這么難修，為什么還要修呢？
在科技如此發(fā)達的社會，除了這種交通方式其實還有很多比較便利的方式，比如比較快速的飛機。因此也有不少網(wǎng)友表示，我們中國的精神就是引導兒上，并不是遇到困難就退縮，并且如今這條隧道修建了13年還沒有完成，還在不斷的往里面砸錢。其實在中國的基建歷史上，有很多這樣的大難度的工程，一開始都不被別人看好，但是中國都沒有放棄，反而一直堅持，攻克了很多技術上的難題，最終取得了勝利，相信中國這次也是如此，在不斷工作人員的努力之下，一定會取得成功的！
