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10月18日，由中鐵十一局承建的15號(hào)線軌道A標(biāo)預(yù)制鋼彈簧浮置板、無縫線路鋼軌焊接首件驗(yàn)收順利通過。

本次驗(yàn)收小組由上海市交委質(zhì)安監(jiān)督站、上海軌道交通十五號(hào)線發(fā)展有限公司、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院、監(jiān)理等單位組成的驗(yàn)收小組深入施工現(xiàn)場，對預(yù)制鋼彈簧浮置板鋪設(shè)及頂升、無縫線路鋼軌焊接工作進(jìn)行實(shí)地查驗(yàn)。

15號(hào)線是'國內(nèi)正式修建的首條大規(guī)模應(yīng)用板式道床的地鐵線路'，15號(hào)線軌道A標(biāo)正線鋪軌單線總長43.372公里，涉及道床形式繁多，其中預(yù)制板道床21.7公里、鋼彈簧浮置板11.7公里，板式道床占鋪軌總里程的77%。

在施工過程中，大量的預(yù)制道床板洞內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸設(shè)備滿足不了施工進(jìn)度要求。為了有效提升各作業(yè)面運(yùn)輸?shù)男?，降低頻繁運(yùn)輸帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，由中鐵十一局根據(jù)項(xiàng)目施工特點(diǎn)引進(jìn)了自變形輪胎式運(yùn)輸設(shè)備，為項(xiàng)目安全、高效施工生產(chǎn)保駕護(hù)航。

自變形輪胎式混凝土罐車

此套設(shè)備是城市軌道施工領(lǐng)域內(nèi)的代表性新型運(yùn)輸設(shè)備之一，設(shè)備采用雙走行系統(tǒng)，省去了傳統(tǒng)的安裝走行軌工序。內(nèi)側(cè)輪軌采用自行結(jié)構(gòu)，可在標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道上快速行走，外側(cè)采用輪胎式走行結(jié)構(gòu)，自變形適應(yīng)矩形、馬蹄形、圓形等各種斷面的運(yùn)輸作業(yè)，大大縮短了材料運(yùn)輸時(shí)間，提高了工作效率。通過自變形輪胎式混凝土罐車、自變形輪胎式鋪軌吊、輪胎式軌道板運(yùn)輸車的“三強(qiáng)聯(lián)手”，大大減少了材料倒運(yùn)的時(shí)間，構(gòu)建起了材料運(yùn)輸保障平臺(tái)。

此外，上海地鐵15號(hào)線模型車內(nèi)飾也首度曝光！橢圓形的車頭和流線型設(shè)計(jì) “壕金”內(nèi)飾，可以用舒適大氣來形容了！

另外，國內(nèi)首個(gè)聚焦全自動(dòng)無人駕駛地鐵技術(shù)的研發(fā)公共平臺(tái)已經(jīng)在上海宣告建成，地鐵15號(hào)線將采取無人駕駛技術(shù)并采用全自動(dòng)解決方案。

不得不說，這15號(hào)線真是太厲害了！

15號(hào)線是上海軌交網(wǎng)路中一條在建的重要南北走向線，全長約42.3公里，途經(jīng)寶山、普陀、長寧、徐匯、閔行5個(gè)行政區(qū)，均為地下線，起自寶山顧村公園，止于閔行紫竹高新區(qū)?？⒐み\(yùn)行后將大大改善上海西部地區(qū)南北向交通，加強(qiáng)城市西部內(nèi)外環(huán)線間的交通運(yùn)力。

15號(hào)線的30座車站的暫用名稱為顧村公園站、錦秋路站、豐翔路站、南大路站、祁安路站、古浪路站、武威東路站、上海西站站、銅川路站、梅嶺北路站、大渡河路站、長風(fēng)公園站、天山路站、古北路站、姚虹路站、吳中路站、桂林路站、桂林公園站、上海南站站、百色路站、羅秀路站、朱梅路站、景洪路站、虹梅南路站、景西路站、曙建路站、雙柏路站、元江路站、永德路站、紫竹高新區(qū)站。

其中在我們普陀的8站如下圖所示