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本文作者 李芳芳 宋健 黃建軍
何浩然 陳鳳江 張麒 黃正偉
11月8日2時(shí)，貴陽(yáng)高空管制指揮權(quán)由貴州空管分局管制運(yùn)行部移交給西南空管局管制中心區(qū)管中心。此次移交工作是繼重慶高空管制移交后，西南區(qū)域高空資源再次整合。
此次管制移交后，西南區(qū)域形成了成都、昆明兩大高空管制區(qū)，有利于區(qū)域內(nèi)進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)同合作，整合高空資源，提升安全水平與運(yùn)行效率。
同時(shí)，西南空管局表示，將把成都、昆明兩大高空管制區(qū)建設(shè)為互為“災(zāi)備”模式，提升西南地區(qū)的空管應(yīng)急保障能力。
據(jù)悉，近年來(lái)，西南地區(qū)民航業(yè)發(fā)展迅速，區(qū)域內(nèi)有四座千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)。
其中成都雙流機(jī)場(chǎng)2017年旅客吞吐量接近5000萬(wàn)人次
昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)2017年旅客吞吐量超過(guò)4400萬(wàn)人次
重慶江北機(jī)場(chǎng)2017年旅客吞吐量超過(guò)3800萬(wàn)人次
貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)2017年旅客吞吐量1800多萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)了將近20%。
與高速發(fā)展態(tài)勢(shì)相比，西南區(qū)域內(nèi)存在著航路結(jié)構(gòu)復(fù)雜、極端天氣較多的情況。
其中，此次移交的貴陽(yáng)高空管制區(qū)位于西南地區(qū)區(qū)域管制核心地帶，承載著廣蘭、滬昆等重要國(guó)際干線航路保障任務(wù)，是連接成都、重慶、昆明三大機(jī)場(chǎng)與華南地區(qū)、華東地區(qū)以及香港等地航班往來(lái)的重要保障點(diǎn)。
在此情況下，為進(jìn)一步滿(mǎn)足發(fā)展需要，移交貴陽(yáng)高空管制權(quán)，整合高空資源，是我國(guó)民航空管系統(tǒng)高空整合工作的重要一部分，有利于提高我國(guó)西部地區(qū)的空中交通容量，加速飛行流量，減少航班延誤，整體提升我國(guó)西部地區(qū)空中交通管理水平。
高空管制移交關(guān)系著飛行安全，需要全面、周到、細(xì)致的準(zhǔn)備。
由于西南區(qū)域內(nèi)已經(jīng)有重慶高空管制移交的成功經(jīng)驗(yàn)，所以，此次貴陽(yáng)高空管制移交準(zhǔn)備工作更有經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)始早，準(zhǔn)備全。
2016年11月，西南空管局就在民航局空管局的領(lǐng)導(dǎo)下，成立了以局長(zhǎng)和書(shū)記為組長(zhǎng)的貴陽(yáng)高空管制指揮移交工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面指揮、協(xié)調(diào)貴陽(yáng)高空管制移交工作。
隨后進(jìn)行了一系列扇區(qū)調(diào)整、相關(guān)設(shè)備調(diào)整測(cè)試和對(duì)接、扇區(qū)容量及安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、查找風(fēng)險(xiǎn)源、與周邊管制單位簽訂相關(guān)協(xié)議、分批次提前進(jìn)行地點(diǎn)簽注培訓(xùn)等，經(jīng)過(guò)大量的數(shù)據(jù)收集、精密論證，制定了詳細(xì)的移交方案。
為了確保貴陽(yáng)高空管制指揮權(quán)的平穩(wěn)移交，今年10月27日~11月7日實(shí)施貴陽(yáng)高空移交“前影子”運(yùn)行；
11月7日22時(shí)，西南空管局貴陽(yáng)高空接管工作進(jìn)入切換流程，民航局空管局空管部部長(zhǎng)張興晧，西南空管局局長(zhǎng)張勇、副局長(zhǎng)陳甫、管制中心主任于斌、總工程師林濤，貴州空管分局局長(zhǎng)張平、黨委書(shū)記黃顯英在各運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮督導(dǎo)。
西南空管局管制中心、技保中心、網(wǎng)絡(luò)中心、運(yùn)管中心、監(jiān)控中心以及貴州空管分局等相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)就位、各司其職。
11月8日~15日實(shí)施“后影子”運(yùn)行。
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