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青藏鐵路為什么是單軌，而不是常見的復(fù)線？敬佩國家的智慧

鐵十師與中鐵二十局跨越兩個世紀(jì)，五上青藏高原、四上青藏線、三上風(fēng)火山。

王民立——最早進(jìn)行青藏鐵路格爾木至拉薩段勘察和施工的部隊

為什么青藏鐵路修的是單軌而不是雙軌？

人教新課標(biāo)版小學(xué)語文五年級下冊第四課《把鐵路修到拉薩去》教案

鐵路國產(chǎn)化搞那么多年，為什么青藏鐵路火車頭，還要從美國引進(jìn)？

青藏鐵路行-西寧至拉薩

坐上火車去拉薩

青藏鐵路通車10周年了，曾經(jīng)有人說鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩

在西藏修條公路已然如此艱難，為什么還是要堅持修青藏鐵路

通車十年丨青藏鐵路彰顯民族精神海拔

修建了半個世紀(jì)的巧合，青藏鐵路的長度居然與開始修建時間一樣

四十八年圓一夢

35年，青藏鐵路發(fā)展日新月異

偉大的青藏鐵路

K12教育資源云

第4課

把鐵路修到拉薩去

為什么青藏鐵路到格爾木，要用美國的火車頭？國產(chǎn)的不能用嗎？

考前每日練 | 青藏公路車背車，支援建設(shè)心連心（2022屆232）

世界屋脊上挺起“鋼鐵脊梁”——青藏鐵路精神述評

縱橫地球第三極！造價1600億 中國又一超級工程亮相

青藏鐵路的火車途經(jīng)格爾木時，為什么換外國車頭？

第四屆【散文精選入圍作品】雪域高原筑“天路”?II陳家順

青藏鐵路是單線，而不是復(fù)線究竟為何？該怎么解決會車問題？

集郵欣賞之編年郵票系列-2006-15 青藏鐵路通車紀(jì)念 （J）

再見！拉薩

揭秘青藏鐵路為什么只修建單線